有民族情怀是一件好事，但是强制员工带着情怀上班，就显得有些矫枉过正了。

红旗品牌是最能代表中国汽车工业的品牌，虽然不久以前它还被吐槽是一个只进不出的“貔貅品牌”，但是这两年的发展大家有目共睹。作为一个中国人，民族自豪感逐渐树立起来。不过随着关注度的升高，负面信息也随之而来，前脚4S店只管卖不管修的新闻还没个说法，这回又是总部不让红旗以外的车进入停车场。

不是红旗，不能进门

这则通知写的不复杂，就是除了红旗以外，不允许停在南停车楼以及总部园区内。分为两个批次，南停车楼先行，总部园区明年开始执行。

优待自家品牌车型的情况确实在许多车企当中都很常见，早在2017年比亚迪就宣布非比亚迪品牌车辆禁止驶入生活区和厂区，否则不准升职加薪，原本停在厂内的车不及时开出去会被叉车叉走。

换车还是坐公交？

通常来说，汽车产业的集团大楼会建在相对远离市区的地方，公交、地铁资源较少。有很大一部分员工会选择驾车上班。以长春市人民广场为起点，坐公交到红旗总部，需要一个半小时，而驾车仅需要40分钟，节省了一半以上的时间。这一下让没有买红旗的员工尴尬了，要么换车，要么坐公交，要么辞职。也可能有其他的停车场，但这距离嘛，就不好说了。

红旗品牌目前在售定位最低的车型是中型车H5，指导价14.58万元起。就算是有员工优惠，怎么样也要13万才能买到。换言之如果想要方便上下班通勤，最低成本13万。

这规则要是摆在五年前，约等于不允许员工开车上班。因为那时除了L5以外，就只有指导价最低25万的H7，和普通员工的经济水平相去甚远。哦对了，还有盛世，具体的不方便多说，我放个图大家就懂了。

老司机们是不是会心一笑？

仅仅五年时间，红旗就从领导专车，成长为涵盖中型/中大型轿车、紧凑型/中型/中大型SUV的主流车企，可见这两年红旗的发展迅猛，随之衍生出这么些个规定是不是有点膨胀了？

如果说因为停车位有限，那么实行先到先得、每月轮换、每个部门配额，甚至按照停车场远近阶梯收费，这些都是有效的解决方式，而红旗选择将面子放在首要，要求员工只能开自家车上班，颇有时代特色。

非要开红旗？奔腾行不行？

以上汽大众为例，除了大众，斯柯达也是有员工优惠的。厂里面基本清一色大众斯柯达，大部分都是在这里上班因为员工价实惠才买的，而且基本都是朗逸、明锐、昕锐一类的紧凑级轿车，内部价十万都不到就落地了。

这就让我们不禁提问了，难道奔腾不算你一汽的自主品牌？还是嫌奔腾不上台面？更贴近普通员工的奔腾为何不在“优享停车”范围内？

这事儿要是放在比亚迪、吉利这类普通自主品牌上，可能也就一笑而过，甚至丰田、通用这类车企，也还可以接受，毕竟产品线丰富，从几万元的小车到几十万的车都有。就算原本家里不是这个牌子的，一咬牙一跺脚，换车呗。

而红旗自我定位是自主豪华品牌，不仅4S店建得豪华，车也大多是二十几万、三十几万的价格。“干红旗、爱红旗、用红旗”这种口号，劳斯莱斯听了直呼内行。

领导您先请

通知最后的一个规则听了更加让人难受：只有高级经理（M3）以上的级别，才能把车停在正门前。得，合着您是领导，停车也得让着您呗。颇有某些老派的XX作风（具体的不敢写）

▲给你们一张图感受一下

真爱国还是假情怀？

网友的观点分为两派，一派认为这事儿很国企，一派认为这事儿很正常，大家都这么做。但是小编以为啊，这就是一起典型的道德绑架，就像是某些个公司强制员工使用华为手机一样。用其他品牌的手机难道就是不爱国吗？

西安这家公司就是一个很好的例子，和开头提到的比亚迪性质一样，公司有情怀，买华为、买国产车给补贴可以理解，甚至会受到员工的欢迎。但是用美国手机或者美国车竟然要扣钱？任正非自己都说在用苹果，这算不算急死太监？

写在最后

有传闻称红旗为了推进这次“优享停车”，将原本只有主任以上级别才有的车补下放至普通员工，每人每月500，但是规定了员工必须使用红旗车才能拿到车补。可以说为了员工用上红旗创造了绝佳条件，甚至有一些强迫的意思。红旗作为一家带有特殊色彩的车企，我们愿意给它一些时间成长，对新车的各方面要求也比较宽容，但是行业陋习不该学，而且从销量上来说并没有必要。如果你的车真的足够强大，性价比够高，员工自然会心甘情愿购买。