一汽红旗员工吧(普通工人能开车吗不开红旗不让进,一汽员工开其他品牌汽车上班只能停马路上)
有民族情怀是一件好事,但是强制员工带着情怀上班,就显得有些矫枉过正了。
红旗品牌是最能代表中国汽车工业的品牌,虽然不久以前它还被吐槽是一个只进不出的“貔貅品牌”,但是这两年的发展大家有目共睹。作为一个中国人,民族自豪感逐渐树立起来。不过随着关注度的升高,负面信息也随之而来,前脚4S店只管卖不管修的新闻还没个说法,这回又是总部不让红旗以外的车进入停车场。
不是红旗,不能进门
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这则通知写的不复杂,就是除了红旗以外,不允许停在南停车楼以及总部园区内。分为两个批次,南停车楼先行,总部园区明年开始执行。
优待自家品牌车型的情况确实在许多车企当中都很常见,早在2017年比亚迪就宣布非比亚迪品牌车辆禁止驶入生活区和厂区,否则不准升职加薪,原本停在厂内的车不及时开出去会被叉车叉走。
换车还是坐公交?
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通常来说,汽车产业的集团大楼会建在相对远离市区的地方,公交、地铁资源较少。有很大一部分员工会选择驾车上班。以长春市人民广场为起点,坐公交到红旗总部,需要一个半小时,而驾车仅需要40分钟,节省了一半以上的时间。这一下让没有买红旗的员工尴尬了,要么换车,要么坐公交,要么辞职。也可能有其他的停车场,但这距离嘛,就不好说了。
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红旗品牌目前在售定位最低的车型是中型车H5,指导价14.58万元起。就算是有员工优惠,怎么样也要13万才能买到。换言之如果想要方便上下班通勤,最低成本13万。
这规则要是摆在五年前,约等于不允许员工开车上班。因为那时除了L5以外,就只有指导价最低25万的H7,和普通员工的经济水平相去甚远。哦对了,还有盛世,具体的不方便多说,我放个图大家就懂了。
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老司机们是不是会心一笑?
仅仅五年时间,红旗就从领导专车,成长为涵盖中型/中大型轿车、紧凑型/中型/中大型SUV的主流车企,可见这两年红旗的发展迅猛,随之衍生出这么些个规定是不是有点膨胀了?
如果说因为停车位有限,那么实行先到先得、每月轮换、每个部门配额,甚至按照停车场远近阶梯收费,这些都是有效的解决方式,而红旗选择将面子放在首要,要求员工只能开自家车上班,颇有时代特色。
非要开红旗?奔腾行不行?
以上汽大众为例,除了大众,斯柯达也是有员工优惠的。厂里面基本清一色大众斯柯达,大部分都是在这里上班因为员工价实惠才买的,而且基本都是朗逸、明锐、昕锐一类的紧凑级轿车,内部价十万都不到就落地了。
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这就让我们不禁提问了,难道奔腾不算你一汽的自主品牌?还是嫌奔腾不上台面?更贴近普通员工的奔腾为何不在“优享停车”范围内?
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这事儿要是放在比亚迪、吉利这类普通自主品牌上,可能也就一笑而过,甚至丰田、通用这类车企,也还可以接受,毕竟产品线丰富,从几万元的小车到几十万的车都有。就算原本家里不是这个牌子的,一咬牙一跺脚,换车呗。
而红旗自我定位是自主豪华品牌,不仅4S店建得豪华,车也大多是二十几万、三十几万的价格。“干红旗、爱红旗、用红旗”这种口号,劳斯莱斯听了直呼内行。
领导您先请
通知最后的一个规则听了更加让人难受:只有高级经理(M3)以上的级别,才能把车停在正门前。得,合着您是领导,停车也得让着您呗。颇有某些老派的XX作风(具体的不敢写)
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▲给你们一张图感受一下
真爱国还是假情怀?
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网友的观点分为两派,一派认为这事儿很国企,一派认为这事儿很正常,大家都这么做。但是小编以为啊,这就是一起典型的道德绑架,就像是某些个公司强制员工使用华为手机一样。用其他品牌的手机难道就是不爱国吗?
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西安这家公司就是一个很好的例子,和开头提到的比亚迪性质一样,公司有情怀,买华为、买国产车给补贴可以理解,甚至会受到员工的欢迎。但是用美国手机或者美国车竟然要扣钱?任正非自己都说在用苹果,这算不算急死太监?
写在最后
有传闻称红旗为了推进这次“优享停车”,将原本只有主任以上级别才有的车补下放至普通员工,每人每月500,但是规定了员工必须使用红旗车才能拿到车补。可以说为了员工用上红旗创造了绝佳条件,甚至有一些强迫的意思。红旗作为一家带有特殊色彩的车企,我们愿意给它一些时间成长,对新车的各方面要求也比较宽容,但是行业陋习不该学,而且从销量上来说并没有必要。如果你的车真的足够强大,性价比够高,员工自然会心甘情愿购买。
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