卡车之家特约作者：河北金旭

本人从19岁开解放141开始到今天已经有26个年头了。作为一个卡车司机，我深深地爱着这个行业，我将这一职业做为了我的终身事业，我会一直坚持下去。作为一名专业的老司，我想对已经入行的以及准备入行的朋友们分享一下我的经验之谈，希望你们也能想我一样爱上这个行业。

很多朋友都说卡车运输不赚钱，那说明你根本就不了解这个行业和这个行业的规律性，那么我从以下几点说一下什么叫专业性。

要有足够的知识储备

对于卡车的了解及运行，比如说相同的马力，相同的路线下，什么卡车最省油，什么卡车的发动机，变速箱，后桥最耐使？这么多年来，从朝阳发动机，玉柴，锡柴，康明斯，潍柴，柳柴用到最后，我个人感觉潍柴最好用（当然，这只是我的经验之谈），因为全国保有量大，到哪都有配件，我使用的期间开过几次锅也没事，加上防冻液照常使用。

再者，什么车日常保养最划算，干什么活买什么合适的挂车，车皮的轻重都会影响你将来的收入，这都是专业的问题。如果你连这些基本的专业性都闹不明白，谈什么开车赚钱？先积累经验，把功课做好再说吧。

要有一定的预见性

货源和运费结账账期你又能了解多少，车买回来是跑的不是放在家里的，你的效率有多高，你一年能跑多少万公里，你有过预期吗？因为保险是按年买的，司机工资是按趟或按月付的，很多朋友是一个人或夫妻车，有很多时候的车子是停着的，是不挣钱的。有些活是有账期的，你接下来如果资金不够无法周转就尴尬了。当你有足够的货源，足够的车源，足够的资金，足够的人员，那想不挣钱都难。

如何管人，如何用人

人员的管控及预防安全的执行力，如果有人问我说如今什么最难干，我个人认为管人最难干，尤其是如何用人，所谓千军易得一将难求。也有人说买了个车是爷，请了个司机是爹，爷老是坏爹老是难伺候，最后只能自己干，这真是漫漫人生路，感慨何其多啊！

留住他的人留不住他的心，所以说把合适的人留住，才是第一生产力。安全，安全，安全，重要的事情说三遍。我们老是说安全第一，但是谁敢说上路不出事故，我们必须想的多一点，多提醒驾驶员，有条件就上监控设备，必须预防为主。

心态要乐观

对于物流运输我们必须乐观一点儿，他也有周期率，平常是养车，活来了我们必须好好干，抓住机会。和股票一样，如果你想挣一票就跑，那我劝你还是别干了，我这么多年的经验告诉我，养车必须好好养，时间长了利润自然就会来，他是实实在在的，容不得半点马虎，不适合机会主义者，那只会把市场搞乱。

写在最后

最后，我想说的是如果感觉不好干，那就退出吧，你要是把他当事业来干才能挣到钱。根据物流新政策相关精神，我们必须坚决响应党中央国家号召，拒绝超载，不管别人从自身做起，如果我们人人自律，那么物流运输业的春天很快就会到来。