长沙比亚迪正式工底薪多少（普通工人工资水平普工“时薪”水平约12.19元？长沙比亚迪排队离职？官方：与事实不符｜飞灵)
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财联社援引一位比亚迪望城工厂员工消息称，按照合同工作未满3个月的话，可以提前3天提出离职，但是如今很多到了7天都还走不了。另有一位比亚迪雨花工厂临时工称：“去年产线上组长一个月的工资能拿一万多；现在只有七千块钱左右，扣掉五险一金，到手仅剩五千多。”资料显示，比亚迪在长沙共有雨花工厂、望城工厂和宁乡市的比亚迪电池工厂。其中，雨花工厂负责新能源车生产；望城工厂此前主要生产手机等智能终端产品，但随着比亚迪新能源车业务快速发展，2021年增设了新能源车成品线路板产线。而某招聘平台显示，长沙比亚迪工厂的工人底薪普遍在1900-3000元之间。按照技能水平高低，以及加班费、超产奖和品质奖等，综合工资约在5000元-8000元之间。财联社记者在计算后表示，按上述月基本工资计算，每周工作40小时，则该厂普工“时薪”水平约为12.19元。也就是说，若想获得每月到手5000元的综合薪资，必须要依靠加班来实现。
另外，据界面新闻报道称，有负责比亚迪长沙工厂招聘工作的相关人士表示：“今年3月份以来，生产汽车电子系统的望城工厂和生产零部件的雨花工厂都遭到订单数量骤降情况，被迫停止招聘一线工人。”目前，整个汽车市场情况并不乐观。华安证券、东莞证券等多家研究机构指出，今年起新能源车国补政策的退出对一季度的产销带来“透支效应”，即部分需求前移到了去年四季度。另有业内人士指出，今年一季度市场需求超预期疲软，库存积压情况突出，整个产业链均有减产去库存的情况。不过，对于上述的报道，比亚迪方面回复称：“经核实，‘离职名额已满’、‘排队辞职’等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。”
2022年比亚迪销量迅速增长，凭借着180万辆的成绩反超一汽大－大众成为中国乘用车市场的销量冠军。最新数据显示，比亚迪4月销量为210,295辆，同比增长约98.3%；今年1-4月，比亚迪的累计销量为762,371辆，同比增长94.3%。而乘联会公布的上险数据显示，2022年，比亚迪全年零售量为186万辆，上险量为158.3万辆，二者之间存在21.7万辆的缺口。今年1-3月，比亚迪上险量为11.8万、14.6万、18.3万辆，与公布的销量数据分别存在3.34万、4.76万、2.38万辆的差距。这意味着，在今年一季度，比亚迪又增加了约10.48万辆库存车。
在经营上，比亚迪今年一季度实现营收1201.74亿元，同比增长79.83%；实现归母净利润41.3亿元，同比增长410.89%。从净利润来看，比亚迪这一单季度利润水平超过其2021年全年的利润水平（30.45亿元），也超过2022年第一季度（8.08亿元）和第二季度（27.87亿元）之和。而从4月份各车企的销量快报来看，市场正在持续回暖。上述负责比亚迪招聘工作的人士也表示，从五月开始长沙比亚迪两座工厂的订单逐步恢复至正常水平，一线岗位出现较大用人缺口。“现在两座工厂的所有操作环节都需要操作工，以往需要工作经验的技工岗位也放低了招聘标准，允许没有工厂工作经验的人去面试。”该人士说道。
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-综合报道-
近日，据财联社报道称，比亚迪位于长沙市望城区和雨花区的两座工厂出现“离职潮”，以至于有员工在申请离职时得到“本月离职名额已满”的回复。该媒体在报道指出，近期这股离职潮出现的原因是工作量减少导致的工资下滑。该消息一度冲上微博热搜，引起热议。财联社援引一位比亚迪望城工厂员工消息称，按照合同工作未满3个月的话，可以提前3天提出离职，但是如今很多到了7天都还走不了。另有一位比亚迪雨花工厂临时工称：“去年产线上组长一个月的工资能拿一万多；现在只有七千块钱左右，扣掉五险一金，到手仅剩五千多。”资料显示，比亚迪在长沙共有雨花工厂、望城工厂和宁乡市的比亚迪电池工厂。其中，雨花工厂负责新能源车生产；望城工厂此前主要生产手机等智能终端产品，但随着比亚迪新能源车业务快速发展，2021年增设了新能源车成品线路板产线。而某招聘平台显示，长沙比亚迪工厂的工人底薪普遍在1900-3000元之间。按照技能水平高低，以及加班费、超产奖和品质奖等，综合工资约在5000元-8000元之间。财联社记者在计算后表示，按上述月基本工资计算，每周工作40小时，则该厂普工“时薪”水平约为12.19元。也就是说，若想获得每月到手5000元的综合薪资，必须要依靠加班来实现。另外，据界面新闻报道称，有负责比亚迪长沙工厂招聘工作的相关人士表示：“今年3月份以来，生产汽车电子系统的望城工厂和生产零部件的雨花工厂都遭到订单数量骤降情况，被迫停止招聘一线工人。”目前，整个汽车市场情况并不乐观。华安证券、东莞证券等多家研究机构指出，今年起新能源车国补政策的退出对一季度的产销带来“透支效应”，即部分需求前移到了去年四季度。另有业内人士指出，今年一季度市场需求超预期疲软，库存积压情况突出，整个产业链均有减产去库存的情况。不过，对于上述的报道，比亚迪方面回复称：“经核实，‘离职名额已满’、‘排队辞职’等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。”2022年比亚迪销量迅速增长，凭借着180万辆的成绩反超一汽大－大众成为中国乘用车市场的销量冠军。最新数据显示，比亚迪4月销量为210,295辆，同比增长约98.3%；今年1-4月，比亚迪的累计销量为762,371辆，同比增长94.3%。而乘联会公布的上险数据显示，2022年，比亚迪全年零售量为186万辆，上险量为158.3万辆，二者之间存在21.7万辆的缺口。今年1-3月，比亚迪上险量为11.8万、14.6万、18.3万辆，与公布的销量数据分别存在3.34万、4.76万、2.38万辆的差距。这意味着，在今年一季度，比亚迪又增加了约10.48万辆库存车。在经营上，比亚迪今年一季度实现营收1201.74亿元，同比增长79.83%；实现归母净利润41.3亿元，同比增长410.89%。从净利润来看，比亚迪这一单季度利润水平超过其2021年全年的利润水平（30.45亿元），也超过2022年第一季度（8.08亿元）和第二季度（27.87亿元）之和。而从4月份各车企的销量快报来看，市场正在持续回暖。上述负责比亚迪招聘工作的人士也表示，从五月开始长沙比亚迪两座工厂的订单逐步恢复至正常水平，一线岗位出现较大用人缺口。“现在两座工厂的所有操作环节都需要操作工，以往需要工作经验的技工岗位也放低了招聘标准，允许没有工厂工作经验的人去面试。”该人士说道。
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