长安汽车厂累吗累吗（长安汽车普通工人长安汽车智造工厂一线工人实录)

游走在各个工位之间，钟展开始了又一天的日常工作，这已经是他进入长安的第十一个年头了。彼时刚从计算机专业毕业的他踏出校园大门，母亲觉得他身体瘦弱，希望他能到工厂历练。机缘巧合之下，就此在长安扎下了根。

现在想想，钟展已经记不太清当初为什么决定留在长安，唯一能记得的只有刚进工厂时，和一个身材魁梧的工友一起打螺丝。两个人在同一道工序上，工友打左边，他打右边。两个人就在小小的一个工作台上较上了劲，你打的快，我打的好。打着打着，一起成了质量员、安全员、到最后又几乎同时成了班组长。

“也可能是和这里的人耍的来，氛围还是很好的”在浓重的重庆口音后头，钟展不好意思的笑了笑。

2017年5月份，他坐着班车在重庆蜿蜒的高架上盘旋了数十分钟，才终于抵达长安的“智造工厂”。

“我觉得还是很亮丽的”，这是他看到新工厂后的第一反应。数字化的交接材料手段，自动化的仓储设施，搬运物料的AGV小车都令他惊讶。从前期的设备调试到后期的正式生产，钟展全程参与其中。智造工厂发展到当下，仅焊接车间就拥有机器人532台，自动化程度达92%，可实现四款车型的柔性化生产每小时能生产接近60台车。与工友的攀比也停留在了钟展的回忆中，但他发现了一线工人更多的价值。

 “实际上，我们天天在一线操作，对设备还是了解的更清楚，更知道咋样能让自己的效率更高些”，而在整个鱼嘴基地中，你几乎能在每个环节都看到一个小小的指示牌，一线工人的经验被技术工程人员规范化后，在整个工厂中普及开来，细微到一个夹具的倾角如何调整，才能让部件最快的进入工序。

“本来智能工厂比传统工厂就是效率更高、产品质量更好，经过我们的手能让它再高一些、再好一些，那种感觉还是很好的”在传统工厂中同样的工作需要超过千名工人完成，而在鱼嘴基地，这一数字被缩小到三百。

对于企业与消费者而言，智能化工厂提供的是更多、更优质的产品。而对于钟展这样的一线工作人员来说，这意味这较轻的工作压力和与家人更多的相处时间，“工作和生活还是要找个平衡点，多陪陪家人还是好的”，在采访过程中，他不时强调着自己处理工作与生活压力的心得。

鱼嘴基地内部也在通过种种措施，帮助工人们舒缓压力。休息时的一首人人会唱的歌曲，时常举行的各种运动比赛，甚至还有周末的亲子活动。钟展的儿子就在一次活动中第一次深入了解爸爸的工作，小男孩对于机械的着迷，让他暂时忘却了只能在周末和爸爸相聚的不满。

对于未来，钟展也有着自己的计划，前段时间他刚刚参加了工厂内部关于晋升后备区长的考试，打算在管理这条线上向上晋升。

“我还是喜欢这份工作的，说不定下次见到我的时候，我就是区长了。”事实上，竞聘上岗的机制在长安工厂里面已经全面施行了。“连副厂长都是这样选出来的。”钟展期盼的说道。