关于工人的励志事例（从普通工人最逆袭励志故事：从普通工人到首席专家)

出身贫寒的他，从一个初出茅庐的技校毕业生，成长为了中航工业的首席高级技师，他说：“不是有了梦想才坚持，而是在坚持中让梦想更加清晰。”他就是向上向善好青年——洪家光。以下是他在全国向上向善好青年分享活动中的演讲。

洪家光，中航工业黎明工装制造厂高级技师、中航工业首席技能专家。

被拽到猪圈里的首席专家大家是不是觉得航空发动机这个东西，一定很高级，又是飞机的心脏，又决定着飞机性能，我作为首席技能专家，一定受过很好的教育，或者家庭出身很好吧？

其实不是，我是一个地地道道的农村孩子，我出生在沈阳市沈北新区黄家乡，在7岁搬到市区之前，我割过稻子、收过玉米、养过家禽，拿着大勺子喂猪的时候，还被母猪咬着勺子拽到猪圈里过。初中毕业之后为了减轻家里的负担，我选择上了黎明技校。在技校的时候，我每天要坐火车再转汽车去学校，晚上又要汽车转火车回到家，每天花在路上的时间就有四个小时。跟我一起坐车的同学都在车上睡觉，我觉得这段时间浪费了太可惜了，就开始在车上看书，往返的公交车变成了我的“移动图书馆”，3年里我在公交车上自学了4本技术书。一毕业，我就以优异的成绩进入了黎明航空发动机公司。

谁说寒门难出贵子？在座的观众朋友们应该很多是刚刚步入社会的吧，现场有没有农村出身的观众？之前在网上有一个很红的帖子，叫《寒门难再出贵子》，不知道大家有没有关注过。里面的论调是，现在的社会上，农村小孩想要出头比以前难得多。我觉得不是这样。我走到今天，觉得成功的路上，最重要的还是坚持、专注、吃苦耐劳。为人处世可以慢慢学，情商总会一点一点提高，但专注力、吃苦耐劳是基础。就拿我自己来说吧，刚刚开始工作的时候，我心里一点底气都没有，全是自我怀疑。没背景，没有钱的爸妈，没有211、985名牌高校的文凭，能在这个社会出人头地，混出个样吗？但后来我就想，就算起跑线比别人低又怎么样，做不成高考状元，我还是可以做航空发动机业内的技术状元。

聪明的“笨方法”我决定振作起来，好好磨练自己的技术水平。我想拜当时黎明公司里最有名的技师孟宪新为师，他是全国劳模，技术过硬，大家都叫他孟大拿，可他既不认识我，也不和我在同一个车间，怎么拜师？我想了个笨方法——死磨硬泡。连续很多天我都到孟师傅那里学习请教，帮他干活，当他助手。孟师傅的水平真的是高，有一次他切削内螺纹，一般工人加工车床工作速度只能开到300转每分钟，可孟师傅加工时每分钟开到900转还不用反转退刀。我当时真是惊呆了，我就想，我必须成为他的徒弟。天天这么软磨硬泡，孟师傅心软了，不过他严肃地对我说：“想学可以，但要付出持久的辛苦努力，你能始终如一地坚持下来吗？”我说：“师傅，看我行动吧！”我当时就给孟师傅鞠一躬，并跟孟师傅说我要先学900转加工内螺纹，孟师傅看了看我说：“你小子挺有心！”。刚开始在师傅细心的指导下我的加工速度是每分钟200转，两天后300转，一个星期后900转，就这样我实现了技术上第一个突破。

有了第一次的成功，我开始迷恋上了磨练技术，连吃饭都想着要磨练自己的手艺，工友们都觉得我是个“怪人”。但我觉得技术这件事是最公平的，就拿磨车刀来说吧，干好车工，磨刀是关键，为了把车刀磨得“漂亮”，我白天练磨刀，晚上回家吃口饭就看书琢磨，几个月下来，干了几十年的老师傅都夸我的刀磨得既锋利又漂亮。

不是社会不公，是你付出不够现在的人经常抱怨社会不公平，但这不就是公平吗？我觉得，想比别人进步更快，收获更大，那就得比别人付出得更多，这就是公平。要是和别人一样舒舒服服、慢慢悠悠过日子，还比别人“技高一筹”，这就是在做梦。2000年，公司生产任务异常繁重，公司号召职工住厂大干。我第一个把行李搬到厂里，一待就是一个多月。由于过度劳累，体力不支，搬运工件时没有拿住，一下砸在左手指上，当时疼得满身大汗。可我怕影响工作进度，瞒着没去医院，硬挺着干了一天的活。十指连心，干活的时候注意力没在这上面，到了晚上疼得我在床上翻来覆去睡不着。我太太拉我去医院检查，结果是严重粉碎性骨折，医生要求在家休养两个月。可是一想到工作台上小山般的工件，我就待不住，只休息了三天，就回到厂里，左手缠着绷带，右手操作机床。工友们给我起了个绰号叫“独臂大侠”。

我的“失败”之路

成功的路上，我不只伤过“身”，因为失败和打击带来的伤心更是数不胜数。2002年临近春节，公司下达了一个重要产品的加工任务，需要在普通车床上安装砂轮进行磨削加工，时间紧、精度高、难度非常大，所有的尺寸公差都要求在0.003毫米以内，大家知道0.003毫米是什么概念吗，就是头发丝的二十分之一，如果最后加工出的产品不合格，就会导致发动机直接报废。恰巧当时公司唯一掌握此项技术的师傅生病住院，可是任务节点迫在眉睫。得知这事后，一股初生牛犊不怕虎的劲头冲上来，我主动请缨承担该项任务。

起初，我信心满满，觉得自己在学校学习了3年，有理论知识储备，也积累了不少实战经验。带着这种想法，我连续干了十几个小时，终于加工出一件金刚石滚轮。可当我兴致冲冲地将这件成品地送去检验，大家猜什么结果，现在想起来还脸红，竟然没有一个尺寸合格！当时，我就像当头挨了一棒，找个没人的地方足足一个人闷坐了小半天。

我鼓起劲来，一遍又一遍地实践并改善加工方法，每天工作14个小时以上，饿了就把兜里揣着的大饼咬两口。就这样，连续坚持了10天，终于攻克这项难题，掌握了这项国内一流精加工核心技术，硬是把别人认为需要几年时间才能掌握的技术学懂弄通，并且完善了原有几项加工中的不足。

到了今天，我在车工岗位上工作18年了，我设计制造了56套高效便捷的专用工装，完成了100多项技术革新，解决了300多个技术难题，并获得5项国家发明和实用新型专利。我和我的团队，仅2015年，就为工厂累计创造经济价值就达到1400余万元。让中国动力铭鼎厚土辽疆

大家应该都知道一个词叫“匠人精神”，就是说一些工匠对所做的产品精益求精，一丝不苟，一生只做一件事。我想做的也差不多，就是不忘初心、脚踏实地地工作。

或许刚开始，我的努力只是为了证明自己的价值，证明“寒门可以出贵子”，但现在早就不止是这样了。今年，李克强总理在政府工作报告中也提到要“培育精益求精的工匠精神”。我的岗位看似平凡，可是也关系着祖国的航空事业，关系到每个飞行员兄弟的生命。

我可能不会像吴仲华、师昌绪、吴大观这些杰出的科学家做出那么大的贡献，但我愿意做航空发动机事业的一块石头，能垫高一步垫一步，不辱我们中国航发集团公司始终肩负的“动力强军、科技报国”的时代使命，这需要我们几代人的不懈努力。我是中国航发人，我立志用严慎细实、精益求精的工作，将中国心送上云霄，让中国动力铭鼎厚土辽疆！

来源：共青团中央

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