铁路局工资待遇如何（铁路普通工人待遇我国各大铁路局的福利待遇如何？)
没想到匆匆回复的一个答案，底下评论里这么多学弟学妹提问，今天正好有空，来更新一下吧。所说都是基于自己在铁路设计院三年以来的体会和见闻。不当之处请猛烈斧正。
首先，铁路系统虽然经历建国后60多年的改革和发展，但因为其承担着国民运输、生产资料运输等重要任务，所以即便是即将进行公司化所有制改革，但仍然在很长一段时间内避免不了国家机构的色彩，甚至建国初期的那种部队气质仍然会很重。因为我国对铁路的运营安全也是世界少有的重视。其次，铁路局、铁路总公司这种单位，不管怎么改革，其核心是，运输。所以铁路局内部的站段配置，肯定是运输局、运输段等的地位最高，话语权最终。如果有志于在铁路局内发展的同仁，有机会去运输口，那是很好的。再次，在整个铁路领域，不是只有铁路局这一种选择，从上到下我可以给大家捋一下整个产业链的顺序：国家铁路局（铁路建设标准、规范的牵头起草方和监管方，政策制定研究的地方）→中国铁路总公司（对全国铁路线路、路局管理、监督，铁路建设审批、审查、运营维护等等一系列问题的大管家）→各大铁路公司如大西铁路公司、京津冀铁路公司等（新建铁路的投资方，说简单点是替国家花钱的，甲方）→各大设计院（呃...设计狗正是在下）→编号繁多的各大工程局、施工单位（这心不推荐施工单位，不要喷，确实性价比很低）→各大铁路局→铁路局下各站段、子公司。铁路局下不同专业的不同站段，各有各的辛苦。客运段不辛苦么，每天面对各种奇葩怪人，还要和声细语，还要熬夜奔波，也很辛苦；检修不辛苦么，只能夜里干活，每天与农民工一起风餐露宿；火车司机不辛苦么，强制休息，安全压力大。但是话又说回来，铁路局是个非常非常稳定的国企，虽说里面养闲人比例太高，但是也不会轻易开人，而且对职工的福利，还是很看重的。那么，说到如何看待铁路局这份工作呢？其实选择工作是一个非常综合的问题，评论里经常有学弟学妹问我，哪个段怎么样，哪个专业怎么样，我其实只能告诉你这个段大概干什么活儿。待遇方面，其实全国铁路局水平基本差不多，可能南方工资稍高些。选择工作不仅要考虑自己的性格适不适合国企、是不是还想继续自己的专业、这个城市适不适合生活、自己家庭女朋友家庭等等是否能负担得起房价、生活习惯是否适应铁路局的工作性质，等等等等。我很理解大家的那种纠结的心情，但是说真的，有时候其他方面的因素，可能比铁路局本身更会影响到你。作为一个负责任的答主，我还是给出我看来比较好的一些就业原则吧，仅仅是我个人的选择，仅供参考：铁路院校本科生，家里条件一般的，适合选择二三线城市铁路局或站段；铁路院校研究生，首选设计院，结合家里情况选择具体哪个城市的设计院；非铁路院校本科生，可以先看看外面的世界，铁路局可以当它是一个公务员一样的国企；非铁路院校研究生，我想选择应该会更多吧，就别死盯着铁路局了。铁路局是个干活儿的地方，给研究生或更高学历施展的空间不大。最后，给大家一个正能量吧，目前全国18个局合并、调整为8个公司的改革正在进行，所有制的事太大咱们不谈，单说改革所带来的影响吧，首先会有一些领导岗的调整，会有人士变动，这是个好事，毕竟板结已久的等级可以松动，意味着机会也会很多；其次转型成公司后，甭管国家机关色彩怎么样，多多少少会带来一些对利润的追求，职工收入可能也会跟着慢慢提高；再次，铁路局其实在我刚才提到的产业链里，话语权还是挺重的，工作中带来的那种，怎么说呢，爽感还是挺强的，至少比设计院强（O__O "…）希望后来人能从我的回答里获得些灵感。赶紧收拾收拾，正正衣冠，下午要又去太原局朝圣了...======================下面是原来的回答，逃...==========================
工作里接触过一些路局的人。年轻职工，守配电所站房的，夜里检修车辆的，都比较辛苦。待遇么诚如前面的人说的，5、6000左右。加班不算太多，但是有的需要背井离乡。各段内领导，就比较滋润了，略带有工厂或部队那种官大一级压死人的色彩，因此显得较有尊严。
我个人比较同意前面的一个说法，在二三线城市，铁路局是个不错的工作。大城市的话，留在市区相反显得性价比略低。
另：上海局因为江浙沪地区客专生意火爆，效益应该也不错。
再另：上海局免票真心好使！太原、沈阳局稍显装逼。
